5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃汽车在(zài)2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过(guò)原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽车却因此背上(shàng)了(le)包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易(yì)终止，也(yě)意(yì)味着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生产(chǎn)销售(shòu)重型(xíng)卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征集(jí)到一名意向受让(ràng)方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的(de)基准价款为(wèi)人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批事项(xiàng)未(wèi)能在(zài)约定的时间内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经协(xié)商一(yī)致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以(yǐ)失(shī)败告终。需要(yào)提及的是(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命(mìng)运颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入(rù)发展困境(jìng)，在2007年第一次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安(ān)汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入(rù)重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季(jì)度，太原(yuán)重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽产生了(le)兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产(chǎn)后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察不(bù)足，经营状(zhuàng)况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放(fàng)等(děng)头部企业的(de)单月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江铃(líng)重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据(jù)显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利(lì)于(yú)江铃(líng)重汽进(jìn)行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也(yě)不(bù)太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三年内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑(chēng)起(qǐ)了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变元的结构和部首是什么意元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字思，元的结构和部首是什么字成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季度(dù)，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开(kāi)支(zhī)为员工(gōng)薪(xīn)酬和设备维护等费(fèi)用(yòng)。“未来(lái)公(gōng)司仍将继(jì)续积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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