新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步即可(kě)解决的(de)续航里程问题不同(tóng)的(de)是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算是主流(liú)的(de)补能方式。此外，也(yě)有新能源汽(qì)车(chē)车主对(duì)换电的电池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能源汽(qì)车充电(diàn)电(diàn)费市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在(zài)进场的(de)大批企业中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一(yī)股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应(yīng)用(yòng)场景之余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电预测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身处充电服务行业(yè)的(de)能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披(pī)露的最新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模(mó)的第(dì)三方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按(àn)披(pī)露数(shù)据(jù)测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源(yuán)车主的(de)充电服务痛点尚未完全得(dé)到(dào)解决。这(zhè)为能(néng)链智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化部、交通运输部等八(bā)部门(mén)发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度(dù)超前的(de)充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电(diàn)桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量(liàng)是(shì)否满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电(diàn)需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上(shàng)报(bào)公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发(fā)展的(de)重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的(de)方向技术升级(jí)，并(bìng)加速(sù)完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的同比(bǐ)增长率将不(bù)低(dī)于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的(de)估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能(néng)源(yuán)汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场(chǎng)全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约(yuē)为6万座，公共充电(diàn)站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源汽(qì)车(chē)技(jì)术进(jìn)步的重要(yào)发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需(xū)求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极(jí)推动快(kuài)充技术发(fā)展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是(shì)当前车企实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设(shè)备行(xíng)业(yè)的(de)技(jì)术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目前国(guó)内充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)生产领域的(de)相关(guān)公司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分(fēn)散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等(děng)资(zī)产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都(dōu)会(huì)积(jī)极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从(cóng)行业发展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺乏充电场站运(yùn)营(yíng)管理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商需要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明(míng)充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营商(shāng)转变为地方国(guó)企、小工商业(yè)等掌握土地(dì)资源的第(dì)三(sān)方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当(dāng)地(dì)区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为充(chōng)电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国汽车(chē)流(liú)通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务(wù)全包模式寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)是充电服务(wù)商针(zhēn)对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建(jiàn)设(shè)的目标群(qún)体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包(bāo)含地(dì)方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业(yè)业主及目的地(dì)小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后(hòu)续(xù)运营运(yùn)维的三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收(shōu)入、充(chōng)电桩等(děng)设(shè)备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模式有效解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需要充电服务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全(quán)包模式的企业不多，第三方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储(chǔ)能系(xì)统集成商(shāng)与统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能(néng)链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基(jī)础设(shè)施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带来(lái)智能(néng)、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检查(chá)及车主服务。储能电站(zhàn)的(de)原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，电站还可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在(zài)空闲时(shí)段可(kě)利用电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保障电力(lì)系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来了(le)成(chéng)立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维(wéi)修等在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为(wèi)新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的(de)地就(jiù)近充电、随停随(suí)充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充(chōng)电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新(xīn)技术的解(jiě)决(jué)方案(àn)，充电(diàn)站依然是(shì)充电(diàn)服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服(fú)务模式(shì)较(jiào)好地满足车主需(xū)求，2022寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新能(néng)源(yuán)市场(chǎng)，能链智电业(yè)务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能(néng)链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独(dú)一无(wú)二(èr)的商业模式(shì)和(hé)行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并为(wèi)更广泛的(de)电网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但(dàn)随着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充电问题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务(wù)整(zhěng)合之年，而新(xīn)应用(yòng)场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：MP3i音乐网址大全-MP3下载,网址导航,音乐在线试听,中国音乐网址导航第一站 寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶