5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗(céng)是恒大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高，对新能(néng)源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化。

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