柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力(家长意见怎么写最简单家长评语20字，家长意见怎么写最简单 家长评语20字以内lì)偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。

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  　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆(duī)放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出(chū)设(shè)计载荷的(de)作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的(de)次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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