5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗国配套(tào)设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多个(gè)场合(hé)为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持(chí)不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见(jiàn)其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排(pái)放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福(fú)云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗suǒ)不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会(huì)导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

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