柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人>

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带(d云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人ài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见(j云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人iàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房超负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载(zài)作(zuò)用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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