5月12日(rì)晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的(de)江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volv黄山山体主要由什么岩石构成o Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的(de)资产，不过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因(yīn)此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败(bài)告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权(quán)交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃重汽(qì)100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规(guī)则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出(chū)售交(jiāo)易股权签署了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议》，确定(dìng)就(jiù)目(mù)标股权(quán)支付的(de)基(jī)准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国(guó)资管理有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但(dàn)由(yóu)于交易所需的(de)政府审批事项未能在约定(dìng)的(de)时(shí)间内完(wán)成(chéng)，项目双(shuāng)方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时长达(dá)2年(nián)之久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失(shī)败告(gào)终(zhōng)。需要(yào)提及的是，江铃(líng)重汽命(mìng)运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身(shēn)是山西省汽车工业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及(jí)中(zhōng)国长安汽车(chē)集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实(shí)现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生(shēng)了(le)兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽(qì)的全(quán)部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货车、10万台发(fā)动机的大(dà)型重(zhòng)卡企(qǐ)业(yè)，达产后(hòu)主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽(qì)解放等头部企业的(de)单(dān)月(yuè)销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累(lèi)计(jì)亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这一(yī)举动(dòng)的(de)主要目的是降低江铃重汽的资(zī)产(chǎn)负债率(lǜ)，便于黄山山体主要由什么岩石构成(yú)吸引(yǐn)外(wài)部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自(zì)身(shēn)近年来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的(de)政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年(nián)的净利(lì)润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的(de)扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年(nián)这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开(kāi)支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来(lái)公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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