柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横(héng)截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的构件部分上(shàng)所(suǒ什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间)有外力对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间设计(jì)规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该处不会(huì)存在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到(dào)承载(zài)力极限的(de)标志，是(shì什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间)结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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