随着2022年财报(bào)季的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬(chóu)再一(yī)次成为业内(nèi)关注的热点话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已公(gōng)布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车(chē)企高(gāo)管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占(zhàn)据(jù)目前已披(pī)露(lù)数(shù)据(jù)的车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心(xīn)人物——理想汽(qì)车(chē)前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳(wěn)居第一(yī)梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车(chē)在港交(jiāo)所主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看来，这或许(xǔ)是其(qí)高(gāo)管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架(jià)构(gòu)调整稳住销量。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资(zī)前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过(guò)百万

　　在(zài)造车(chē)新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪酬的还(hái)有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度(dù)薪(xīn)酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬(chóu)是独一档的存在(zài)，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)便降至比亚(yà)迪的(de)909万和华晨(chén)中国的(de)603万元。

　　王传福(fú)虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面(miàn)的还有高(gāo)级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚(yà)迪新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资(zī)排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的(de)前三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期(qī)内董事、监事、高级管理(lǐ)人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数(shù)据中，国(guó)内车企(qǐ)仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事(shì)长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不(bù)是那么难(nán)。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续第(dì)八年成为底特律(lǜ)三大汽(qì)车制(zhì)造(zào)商（福特(tè)汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过(guò)2亿美元(yuán)（约合人(rén)民币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外(wài)两家汽(qì)车制造商的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿(yì)。福特的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年(nián)，马(mǎ)斯克就(jiù)制定了长达(dá)十年的薪(xīn)酬(chóu)方(fāng)案。根(gēn)据该(gāi)方案，特(tè)斯拉在未来十年无需(xū)向马(mǎ)斯克支付(fù)任何工资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达(dá)到了(le)董事会(huì)制定的市值和(hé)业(yè)绩(jì)方面的目(mù)标，则(zé)可获得780亿美(měi)元的股票(piào)期权。所(suǒ)以，马(mǎ)斯克这十年在特(tmany的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级è)斯拉many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级的收入或都是(shì)同特(tè)斯(sī)拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍(ài)他是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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