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一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规(guī)则(zé)》第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实(shí)施引航(háng)安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安排(pái)和管理(lǐ)，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项、风险评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联(lián)系(xì)，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安全规(guī)定；