随着2022年财报季的(de)过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为业内关注的(de)热点(diǎn)话题。造(zào)车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多(duō)上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的一(yī)名高管更(gèng)是(shì)成功(gōng)破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管薪酬无(wú)人过(guò)百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的(de)车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万股股票，套现(xiàn)金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年(nián)的收(shōu)益(yì)也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

　　数据来自(zì)理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副(fù)总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业(yè)界(jiè)看来，这或许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年(nián)并(bìng)不(bù)好(hǎo)过(guò)，试图(tú)通(tōng)过人事变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也(yě)更(gèng)严格了。管理(lǐ)层薪资前三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创始人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造(zào)车新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽(qì)车。其(qí)2022年(nián)度薪(xīn)酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂(guì)生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬是(shì)独一档的存在，接下来(lái)车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽(suī)然是比亚迪(dí)公司董事长(zhǎng)，但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理层中(zhōng)仅(jǐn)排(pái)第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分别(bié)是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是(shì)高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排(pái)在他前面的还(hái)有高级副总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以及(jí)高(gāo)级副总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是(shì)比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量超185万辆，夺(duó)下全(quán)球新(xīn)能源汽(qì)车销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排名(míng)前三的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事(shì)长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前(qián)三位高(gāo)管薪酬均(jūn)值(z当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句hí)均(jūn)超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公司(sī)获得的税前报(bào)酬总额(é)90万(wàn)元(yuán)，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的(de)税前报(bào)酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车副总(zǒng)经理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过(guò)亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团(tuán)董事(shì)长李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似(shì)乎并不(bù)是那么难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美(měi)国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民(mín)币2亿元），连(lián)续第(dì)八(bā)年成为(wèi)底(dǐ)特律三大汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造(zào)商的掌门人年薪(xīn)也都过亿(yì)。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年年薪分别(bié)约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是(shì)，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付(fù)任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克(kè)领导特(tè)斯(sī)拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩(jì)方面的目标(biāo)，则可(kě)获得(dé)780亿美元的(de)股票期权。所以，马(mǎ)斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是同(tóng)特斯拉的(de)市(shì)值(zhí)和业(yè)绩(jì)直接(jiē)挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨(fáng)碍他(tā)是全球首富的(de)有力竞争者。

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