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弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。苏州市相城区邮编是多少

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的(de)特点(diǎn)。苏州市相城区邮编是多少p>

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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