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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建(苹果xr重量为多少gjiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直(zhí)接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该(gāi)处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据(jù)截(jié)面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是结构(gòu)破坏(huài)的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往是(shì)截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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