5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止，而此前约定的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的(de)资产，不过原计(jì)划(huà)在重(zhòng)卡(kǎ)行(xíng)业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为(wèi)江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)前后耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时(shí)间完成(chéng)

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯(sù)到(dào)两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)方式，出(chū)售全资子(zi)公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售重型卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征集到(dào)一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于(yú)交易(yì)所需(xū)的政府审批(pī)事(shì)项未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方经协商一(yī)致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是(shì)其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车(chē)，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集团(tuán)有限(xiàn)公司，将太(tài)原(yuán)重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度(dù)，太原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太原(yuán)重汽产生了(le)兴趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的(de)意图(tú)是(shì)实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重(zhòng)卡企(qǐ)业，达(dá)产(chǎn)后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿(yì)元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增(zēng)资(zī)。这一(yī)举动(dòng)的主(zhǔ)要目(mù)的是降低(dī)江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投(tóu)资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其(qí)实现(xiàn)归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而(ér)扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在(zài)这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到(dào)36.98亿元义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一(yī)季度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽(qì)车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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