比(bǐ)亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语shì)银之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安(ān)财(cái)险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互(hù)联(lián)网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交(jiāo)了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注册资(zī)本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资(zī)控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚(yà)迪(dí)传出收购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语)保费(fèi)收入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的(de)关(guān)系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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