暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航(háng)人(rén)员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束被引航(háng)船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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