5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(y为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹ǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡(l为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹ǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能(néng)基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与退出(chū)可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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