5月12日晚间(jiān)，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

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　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的资(zī)产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽(qì)车此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟(nǐ)以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格，通(tōng)过山(shān)西(xī)省产权交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方开出(chū)了(le)要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征(zhēng)集到一(yī)名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关交(jiāo)易(yì)规则(zé)支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一致(zhì)，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告(g先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别ào)称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资管理有(yǒu)权单位(wèi)的批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的(de)是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但(dàn)由于经(jīng)营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备集团(tuán)及中国(guó)长安汽(qì)车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已难(nán)以实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产(chǎn)10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的(de)大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业务将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重(zhòng)卡市场和(hé)客(kè)户(hù)洞察不足，经营(yíng)状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负(fù)债(zhài)率，便于吸引外(wài)部投资(zī)进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑(chēng)起了(le)其当年的净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常性损益(yì)后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动(dòng)现(xiàn)金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续(xù)积极(jí)推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车(chē)方面称(chēng)。

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