5月12日(rì)晚间，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂(guà)牌的(de)江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终止，而此前约定(dìng)的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手的(de)资产，不过原(yuán)计(jì)划在重卡行业(yè)“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包(bāo)袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此(cǐ)前为(wèi)转让铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时间完成(chéng)<绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人/strong>

　　绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人这笔(bǐ)交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过山西(xī)省(shěng)产权交易市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计(jì)合(hé)并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出(chū)售(shòu)征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出(chū)售(shòu)交(jiāo)易股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付(fù)的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的(de)时间内完成(chéng)，项目双(shuāng)方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装(zhuāng)生(shēng)产(chǎn)重型卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生(shēng)了(le)兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安(ān)手(shǒu)中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后主营业(yè)务将(jiāng)超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃(líng)由(yóu)于对(duì)重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头部(bù)企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年(nián)的(de)销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为(wèi)严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动(dòng)的主要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于(yú)江铃重汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日(rì)子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年内，其实现(xiàn)归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了其(qí)当年的净利润(rùn)。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽(qì)车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。