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布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言(yán)，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱(zhù)子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结(jié)构做机(jī)器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的(de)实际工作状态(tài)同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(s布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少hè)计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。