周四（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官员又接连发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平(píng)一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收(shōu)盘新低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时(shí)过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下(xià)周到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报(bào)季才(cái)算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以打破市场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马(mǎ)斯(sī)克(kè)明确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力造(zào)成了重大(dà)影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺激需求。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造商(shāng)第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一系(xì)列大(dà)幅降价行动后，其营业(yè)利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和(hé)扩大车队规(guī)模(mó)是此时的正(zhèng)确选择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率(lǜ)的预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无(wú)论是在规(guī)模还是在时(shí)间跨度上都(dōu)是令人侧目的(de)，在(zài)短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价(jià)降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本上(shàng)升，以(yǐ)及(jí)越来越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争(zhēng)力(lì)的(de)插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历一(yī)段艰(jiān)难(nán)时期，他(tā)们在(zài)努力维持局面(miàn)，但投(tóu)资者希望看到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利水平感到满意(yì)时，马斯(sī)克没有给出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再(zài)投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了(le)50％的复(fù)合年增(zēng)长目标(biāo)，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存(cún)积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升和通(tōng)胀加剧的(de)情况下，让人们更容(róng)易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都在努力(lì)解决其电动车(chē)项目的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下(xià)，我们(men)的目标是利用自身(shēn)作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造(zào)更多需求(qiú)，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加速电动(dòng)汽(qì)车在美国(guó)的普(pǔ)及，令潜(qián)在竞(jìng)争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险路(lù)径。中国(guó)汽车制(zhì)造商(shāng)在打价(jià)格战(zhàn)方(fāng)面也非常拿手，特斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的(de)中国(guó)取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在(zài)空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰(jiàn)虽然首次(cì)成功发(fā)射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实(shí)验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也(yě)确认(rèn)了(le)这一结果，表(biǎo)示(shì)在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前出现了快速(sù)且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司(sī)团队(duì)将审阅(yuè)相关(guān)数(shù)据，为下一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为(wèi)两个(gè)部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船和(hé)超(chāo)重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是(shì)在地(dì)表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷(yí)附近的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试(shì)验原(yuán)本定于当地时间(jiān)本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃(rán)料加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻(dòng)住”的意(yì)外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前一直试(shì)图降低外界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧推(tuī)力超强的火箭(jiàn)发动机可能(néng)把发射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表(biǎo)现(xiàn)出(chū)沮丧(sàng)的(de)情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一次测试”学到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天(tiān)测试的成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留(liú)给科(kē)学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个(gè)项目没有被取消的话，理论上的最(zuì)早(zǎo)发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时(shí)就为其(qí)配送燃料(liào)——可能需要(yào)十(shí)几次发射，才能满足(zú)一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地月38万(10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的(de)股价并没有产(chǎn)生太大(dà)影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降(jiàng)价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司(sī)暗示接下来还会继续(xù)降价。

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