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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(错一个题就往阴里装一支笔jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的(de)构件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需(xū)要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等(děng)产生的(de)二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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