日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地(dì)推进在华(huá)业(yè)务可持续发展的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到(dào)我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势的核心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客(kè)服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的(de)裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信(大水冲了龙王庙是什么意思生肖，大水冲了龙王庙是什么意思？xìn)息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息(xī)的(de)背(bèi)后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场的商(shāng)用车业(yè)务(wù)，同时计(jì)划(huà)将其在(zài)中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃(rán)油大水冲了龙王庙是什么意思生肖，大水冲了龙王庙是什么意思？商用(yòng)车(chē)的(de)出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特(tè)中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特(tè)面对在华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的(de)一半(bàn)将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动(dòng)车型福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)和电(diàn)动化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？大水冲了龙王庙是什么意思生肖，大水冲了龙王庙是什么意思？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他(tā)对福(fú)特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可以在(zài)中国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造(zào)能力(lì)和成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和(hé)燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略(lüè)意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福(fú)特(tè)在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具(jù)备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的(de)魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽(qì)车(chē)领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型(xíng)和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业(yè)和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价(jià)当(dāng)下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾(céng)任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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