日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建议(画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东yì)通过(guò)其他渠道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中(zhōng)提(tí)到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背(bèi)后或是(shì)福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下滑的(de)适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)面临的电动(dòng)化(huà)转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车的年(nián)生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述(shù)代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电(dià画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东n)动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近(jìn)日(rì)首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(p画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东ī)轮(lún)休时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅(xùn)速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大(dà)的(de)工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代财经(jīng)如(rú)此评价当下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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