5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接手的资产(chǎn)，不(bù)过原计划在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易市(shì)场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表(biǎo)净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易(yì)股权出(chū)售征集到(dào)一名意向受(shòu)让(ràng)方，符合上(shàng)述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交易(yì)规则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股权签署(shǔ)了(le)《关于江铃(líng)重型汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理有权(quán)单位的(de)批准，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事项(xiàng)未能在(zài)约定的时间内完(wán)成(chéng)，项目双方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命(mìng)运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)前身是山(shān)西省(shěng)汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公司(sī)主要组装(zhuāng)生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但由于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困境(jìng)，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国(guó)长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安(ān)重汽(qì)，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对(duì)太原重汽产(chǎn)生了(le)兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部企业(yè)的单(dān)月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年(nián)12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的(de)现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动的(de)主要目的(de)是降低江铃重汽的资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸引外(wài)部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)进(jìn)行业(yè)务重组。