新能源(yuán)汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过技(jì)术剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么创新进步即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在(zài)新能源汽(qì)车车主面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起时间(jiān)较(jiào)长的充(chōng)电，换电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍(réng)不算是主(zhǔ)流(liú)的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主对换电(diàn)的(de)电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规模将(jiāng)突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么)国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经审计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入(rù)将(jiāng)在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处充(chōng)电服务(wù)行业的能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)会迎(yíng)来(lái)广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市(shì)场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的(de)最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方(fāng)充电网(wǎng)络运营(yíng)商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数(shù)据测(cè)算(suàn)，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主(zhǔ)们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动(dòng)化(huà)先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前(qián)的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新能源汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据(jù)中国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位总(zǒng)计上报(bào)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源汽(qì)车(chē)市场不断超预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的(de)估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国(guó)内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车(chē)占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海(hǎi)东(dōng)对(duì)新能源(yuán)汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠(kào)的公共场景电动车均(jūn)有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计(jì)积极推动(dòng)快充技术(shù)发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步(bù)提(tí)高。高压(yā)快充(chōng)技术是当(dāng)前车(chē)企实现快充剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么的主流选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的(de)分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对(duì)较(jiào)低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公(gōng)司数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈(chéng)现(xiàn)出(chū)分散(sàn)化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是(shì)每一位新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结(jié)构性供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营商充电(diàn)网络(luò)间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率(lǜ)低(dī)、盈利(lì)模(mó)式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需(xū)要标准统一的行业规范(fàn)和(hé)服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应格局(jú)分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因在(zài)于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的第(dì)三(sān)方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地(dì)区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市(shì)场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的(de)地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应(yīng)格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽(qì)车(chē)市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾(céng)公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停(tíng)留(liú)在口头阶(jiē)段，事实(shí)上(shàng)做的远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样(yàng)充电市(shì)场应(yīng)先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗(shèn)透率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据领先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)针对(duì)无(wú)业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进(jìn)行(xíng)充电桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主及目(mù)的地(dì)小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运(yùn)维的三(sān)位一体综合服(fú)务，分(fēn)别(bié)获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备(bèi)销(xiāo)售(shòu)收入及后续(xù)运营运(yùn)维(wéi)服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有效解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对(duì)接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要(yào)充电服务(wù)的新能(néng)源汽车车(chē)主，从而改善整(zhěng)个产业(yè)链的盈利状况和消费体(tǐ)验(yàn)。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不(bù)多(duō)，第三方(fāng)充电服务(wù)商(shāng)能链智(zhì)电正(zhèng)是(shì)其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系(xì)统集(jí)成商与统服务商(shāng)海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优势(shì)，布(bù)局多元(yuán)化储(chǔ)能解决方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)基础设(shè)施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽车(chē)车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是(shì)储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参(cān)与市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充(chōng)电站盈利(lì)来(lái)源，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建(jiàn)设(shè)外，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来(lái)了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为(wèi)民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等(děng)在内(nèi)的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的(de)全自(zì)动充电服(fú)务。只(zhǐ)不(bù)过，通(tōng)过充电机器人进行自(zì)动补(bǔ)能的解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需(xū)要结(jié)合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我(wǒ)们希(xī)望依托独(dú)一无二的商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续(xù)航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题(tí)亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为(wèi)充(chōng)电(diàn)服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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