5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到(dào)经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会(huì)长(zhǎng)。他最(zuì)为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过(guò)公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧(ōu)洲(zhōu)汽(q陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译ì)车供应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下(xià)，不少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进了(le)，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：MP3i音乐网址大全-MP3下载,网址导航,音乐在线试听,中国音乐网址导航第一站 陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译