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gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa 暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规则》第二(èr)十(shí)一(yī)条由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航(háng)区内航(háng)行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)经报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安全的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；