柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际没有罩子的瑜伽老师，瑜伽老师没带胸罩受力不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施(shī)工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gā没有罩子的瑜伽老师，瑜伽老师没带胸罩ng)筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行(xíng)模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不没有罩子的瑜伽老师，瑜伽老师没带胸罩(bù)同而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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