比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银(yín)保(bǎo)菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发(fā)展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再(zài)持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易(yì)安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实(shí)施接(jiē)管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务(wù)需(xū)要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北(běi)京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切(qiè)分新(xīn)能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车(chē)险更是(shì)成为多家(jiā)财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的(de)重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务(wù)抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多(duō)车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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