日前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论(lùn)报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个(gè)至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到我们具(jù)有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福(fú)特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有中(zhōng)提到(dào)的(de)裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在(zài)中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度(dù)财(cái)报电话会(huì)议(yì)上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投(tóu)资更低(dī)、更(gèng)精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在(zài)华(huá)市场销(xiāo)量(liàng)下滑(huá)的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示(shì)，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动(dòng)车(chē)型福特电马在国内(nèi)市(shì)场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国(guó)的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务(wù)、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林(lín)肯豪(háo)华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制(zhì)造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动(dòng)包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在(zài)中国(guó)重要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任(rèn)首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经如此评(píng)价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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