5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣布(bù)，公司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约定的(de)交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价(jià)格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超(chāo)过20亿元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此(cǐ)前为(wèi)转让(ràng)铺(pù)路，还曾(céng)现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格(gé)，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资(zī)子(zi)公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公告(gào)期于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出(chū)售征集(jí)到一名(míng)意(yì)向受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的(de)沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)也按(àn)照(zhào)相关交易(yì)规则支付(fù)了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出售交易股权(quán)签署了《关(guān)于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目(mù)标股权支(zhī)付的(de)基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商(shāng)一致，同(tóng)意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之(zhī)久，但最终(zhōng)仍以失(shī)败(bài)告终。需(xū)要提及(jí)的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已经是(shì)其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽前身(shēn)是山西(xī)省汽(qì)车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要(yào)组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及(jí)中国长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被(bèi)盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长安手中接手太(tài)原(yuán)长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其(qí)更名(míng)为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现商(shāng)用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产(chǎn)后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不足(zú)，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解(jiě)放等头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务(wù)累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈现亏中国人去巴基斯坦安全吗损(sǔn)状(zhuàng)态(tài)，1月净亏(kuī)损(sǔn)为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，中国人去巴基斯坦安全吗在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对(duì)江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资(zī)。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来(lái)日(rì)子也中国人去巴基斯坦安全吗不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了(le)其当年的(de)净利(lì)润。而扣除非经常性(xìng)损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非(fēi)归母净利(lì)润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在江铃(líng)汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继续积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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