关于(yú)中(zhōng)国飞机事故率是(shì)多(duō)少的最新(xīn)知识答(dá)案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有人员死(sǐ)亡的空(kōng)难事故的次(cì)数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再(zài)次下(xià)降(jiàng)到0.85次。按2000 年的(de)概率(lǜ)算，也就是117.65万(wàn)次飞行话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语才发生一次死亡性空难。换(huàn)句话说，如果有(yǒu)人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年(nián)才遇上一(yī)次空难。还应该(gāi)说明的是(shì)，死亡性空难并不是所(suǒ)有旅客全部死亡。根据国(guó)际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的(de)全(quán)部空难事故(gù)中，飞机(jī)全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事(shì)故有50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个(gè)时段(duàn)的飞机高度和速度都不是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那么在大多数情况下飞机(jī)都不会以很强烈的力量撞击地面。就算(suàn)是高空(kōng)事故，只要不是空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台(tái)发(fā)动机都停了，飞行员仍(réng)然(rán)会有(yǒu)较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实(shí)际(jì)上(shàng)像(xiàng)空中发(fā)动(dòng)机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的事(shì)故(gù)，在中国(guó)一话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语年都会(huì)有好几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结构(gòu)的设计本身就考虑(lǜ)到了(le)一旦出(chū)现(xiàn)事故的后(hòu)果，只要不(bù)是从(cóng)高(gāo)空直接掉下来(lái)，对于乘客还是能够起到一定的(de)保护(hù)作用(yòng)的。机毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的情况其实还是很常见的。上面说的93年(nián)东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机断成(chéng)三截(jié)，但是也只死了(le)2个人。空难的伤(shāng)亡程(chéng)度取决(jué)于以(yǐ)下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中(zhōng)解体或者撞机，那就是没有救的了。其他的只(zhǐ)要处置得当，仍然会有一(yī)定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国(guó)坠(zhuì)毁的国(guó)航飞机，虽然是撞山(shān)，但是仍然(rán)有38人生还，其中(zhōng)包(bāo)括飞行员。飞行员(yuán)和空管的处置。对于(yú)不同的空难类型会有不(bù)同(tóng)的处(chù)置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要(yào)担心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁(huǐ)的图(tú)-154飞机，虽然(rán)直接原因(yīn)是维护(hù)错误，但(dàn)是只要当时飞行员处置得当(dāng)，还是可以避(bì)免机毁(huǐ)人亡(wáng)的。机(jī)上乘客(kè)的应(yīng)对。是(shì)否(fǒu)系好(hǎo)安全带，是(shì)否采取正确的(de)抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效(xiào)的撤离等(děng)等(děng)。2007年台(tái)湾华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是(shì)这两分钟的时间，机上(shàng)一百多(duō)人(rén)全部撤离，只有3人(rén)受伤，没有一个死(sǐ)亡。急救(jiù)是(shì)否到位。应该话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语说(shuō)绝大部分事故发生在(zài)机场附(fù)近，救援通常都很及时，但是(shì)如果飞机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真(zhēn)的要听天由命(mìng)了。

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