暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的(de)航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载(zài)客航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当司马光好学文言文翻译及注释，司马光好学文言文翻译及原文持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括(k司马光好学文言文翻译及注释，司马光好学文言文翻译及原文uò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员(yuán)应(yīng)当在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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