航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全(quán)，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国一个男的长期不碰他老婆是什么原因籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上(shàng)且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航(háng)机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时(shí)间(jiān)、职(zhí)业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等(děng)事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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