随着(zhe)2022年(nián)财报季(jì)的过(guò)去，车企高管(guǎn)薪酬再一(yī)次(cì)成为业内关注的热点话题(tí)。造车新(xīn)势力中(zhōng)，小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一名(míng)高管(guǎn)更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上(shàng)市(shì)车企高(gāo)管(guǎn)薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长34％，占据目(mù)前已披(pī)露(lù)数据的车(chē)企高管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年(nián)9月，港交所文(wén)件显示，沈亚(地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码yà)楠两天(tiān)内抛(pāo)售(shòu)100万股股(gǔ)票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年(nián)的收益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高(gāo)管薪资稳居第一(yī)梯(tī)队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌(pái)上(shàng)市。销量方(fāng)面也不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业(yè)界看(kàn)来，这(zhè)或许是其高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不(bù)好过(guò)，试图通过人事变动和架构调(diào)整稳住销量。开源节(jié)流的背景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格(gé)了。管理层薪资前三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人(rén)过(guò)百万

　　在造车新势力之外(wài)，给(gěi)高管开出较(jiào)高薪(xīn)酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福的(de)薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧(huì)的薪(xīn)资为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管(guǎn)薪酬是独(dú)一(yī)档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至比亚迪的(de)909万和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽(suī)然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示(shì)，比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高(gāo)的三位分别(bié)是(shì)执行副总裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉(lián)玉波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球(qiú)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿(yì)元(yuán)，超过(guò)了(le)上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团(tuán)的前(qián)三位高(gāo)管薪(xīn)酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值得(dé)关注的(de)是，海马汽车(chē)年报显示，报告(gào)期内(nèi)董事(shì)、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获(huò)得的税前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也(yě)大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布(bù)数据中，国(guó)内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁的薪(xīn)酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书(shū)福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不(bù)是那么(me)难。

　　通用汽车提(tí)交给美(měi)国(guó)证券交易委(wěi)员会（SEC）的(de)一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在20地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码22年的薪酬总额(é)接近(jìn)2900万美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币2亿元(yuán)），连续(xù)第(dì)八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外(wài)两家(jiā)汽车制造(zào)商(shāng)的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报(bào)道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定了长达十年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无需(xū)向马(mǎ)斯(sī)克支付任(rèn)何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会(huì)制(zhì)定的市值(zhí)和业绩(jì)方面(miàn)的(de)目标，则可获得780亿(yì)美(měi)元的股票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都(dōu)是同特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克(kè)的主要收入为股(gǔ)票期(qī)权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全(quán)球首富(fù)的(de)有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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