暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空(kōng)旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨及以空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的(de)散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(y空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同í)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八(bā)条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四条改为第(dì)三(sān)十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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