比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后，银(yín)保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易(yì)安财(cái)险股份。银(yín)保监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会(huì)批准吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构实施(shī)接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布《关(guān)于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不(bù)包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的证实，吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人(rén)士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还(hái)需要(yào)在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了(le)财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于(yú)去年(nián)在北(běi)京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也(yě)陆(lù)续收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监(jiān)会吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突(tū)飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业(yè)保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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