几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同-MP3i音乐网址大全-MP3下载,网址导航,音乐在线试听,中国音乐网址导航第一站

几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会(h几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同uì)开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外(wài)力(lì)对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用(几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。