关于中国飞(fēi)机事故率是多少的(de)最新知(zhī)识答案内容(róng)如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难(nán)事故的次数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就(jiù)是117.65万次飞行才(cái)发生一(yī)次死(sǐ)亡性空(kōng)难。换句话(huà)说，如果有人每天坐(zuò)一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性空(kōng)难并不是所有旅客全部死亡。根据国(guó)际(jì)民航(háng)组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空(kōng)难事(shì)故中，飞机全毁，且(qiě)有(yǒu)人员(yuán)死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员死(sǐ)亡的(de)占32%;飞机没(méi)有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的(de)飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如(rú)果飞行员处(chù)置(zhì)得(dé)当，那么在大多数情况(kuàng)下飞机都不会以很强烈的力量撞(zhuàng)击地(dì)面。就算是(shì)高空事(shì)故，只要不是(shì)空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕(pà)两(liǎng)台发动机(jī)都停了，飞(fēi)行员仍(réng)然会有较大的把(bǎ)握让(ràng)飞(fēi)机迫降(jiàng)。实际上像空中发(fā)动机停车，空(kōng)中(zhōng)遭(zāo)遇大型(xíng)鸟(niǎo)击，高空(kōng)风，强雷击这样的事故，在中(zhōng)国一年都(dōu)会有好几次。但是(shì)80%以(yǐ)上(shàng)是零伤亡。飞机结构的设计本身(shēn)就考虑到了(le)一旦出(chū)现事故的后果，只要不是(shì)从高空直接掉下来(lái)，对于乘客还是能够起到一定(dìng)的(de)保护作用的。机被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗(jī)毁而人不(bù)亡，至少是(shì)不全亡的情况其实还是很常见的(de)。上面说的93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断成三截，但是也只(zhǐ)死(sǐ)了2个(gè)人(rén)。空难的伤亡程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中解体或(huò)者撞机，那(nà)就(jiù)是没有救的了(le)。其他的只(zhǐ)要处置得当，仍然会有(yǒu)一定(dìng)的生还几率。比如说2002年在韩(hán)国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是仍(réng)然(rán)有38人生还(hái)，其中包括飞行(xíng)员。飞行(xíng)员和空管的处置。对于不(bù)同的空(kōng)难类型会有不(bù)同(tóng)的(de)处置方案，各(gè)方面(miàn)都会(huì)烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是否足够冷(lěng)静。比如1994年西(xī)北(běi)航坠毁的图(tú)-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维护错误(wù)，但是只要(yào)当时飞行员处置(zhì)得当(dāng)，还是(shì)可以避免机毁人(rén)亡(wáng)的。机上乘(chéng)客(kè)的应对。是(shì)否系好(hǎo)安全带，是否采取正(zhèng)确的抗(kàng)冲击姿势，是否(fǒu)听从指(zhǐ)挥(huī)及时有效的撤离等(děng)等(děng)。2007年台(tái)湾华(huá)航的一架737-800在(zài)冲绳着陆(lù)时起火，两分(fēn)钟后爆(bào)炸。但是就(jiù)是这(zhè)两分钟的时间，机上一(yī)百(bǎi)多人全(quán)部撤(chè)离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部分(fēn)事故发(fā)生在机场附近，救援通常都很及时，但是(shì)如果(guǒ)飞机坠毁在(zài)荒山野岭(lǐng)，那可就(jiù)真的(de)要听天由命了(le)。

未经允许不得转载：MP3i音乐网址大全-MP3下载,网址导航,音乐在线试听,中国音乐网址导航第一站 被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗