关于中(zhōng)国飞机(jī)事故率是多少(shǎo)的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生(shēng)的有人员死亡(wáng)的(de)空难事故的次数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年(nián)再次(cì)下(xià)降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次(cì)飞行才发生一次死(sǐ)亡性空(kōng)难。换句话说，如(rú)果有人每天(tiān)坐一(yī)次(cì)飞机，要3223年才遇(yù)上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际(jì)民航组织的(de)统计(jì)，1959—1997年的全部(bù)空难事(shì)故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞机没有全(quán)毁，但有(yǒu)人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机高度和速(sù)度都不是(shì)很(hěn)大。如果(guǒ)飞行员处置(zhì)得当，那(nà)么在大多数(shù)情(qíng)况下飞机都不会以很(hěn)强烈的(de)力量撞击地面。就算是(shì)高(gāo)空事故，只要不(bù)是空中解体或(huò)者撞山(shān)，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行(xíng)员仍(réng)然会(huì)有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中(zhōng)发动(dòng)机停(tíng)车(chē)，空(kōng)中遭遇大型鸟击，高(gāo)空(kōng)风，强雷击这样的事故，在(zài)中(zhōng)国一年都会(huì)有好几次(cì)。但(dàn)是(shì)80%以上是零(líng)伤亡。飞(fēi)机结构(gòu)的设计本身就考虑(lǜ)到(不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情dào)了(le)一旦出(chū)现(xiàn)事故的后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能够起到一定的(de)保护作用的。机毁而人不亡，至少是不(bù)全(quán)亡的情况其(qí)实还是(shì)很常(cháng)见的。上面(miàn)说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三(sān)截(jié)，但是也只(zhǐ)死了2个人。空(kōng)难(nán)的伤亡程度(dù)取决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情机(jī)，那(nà)就是没(méi)有(yǒu)救(jiù)的了。其他(tā)的只要(yào)处置得当，仍(réng)然会(huì)有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还(hái)，其中包括飞行员。飞行员和空管(guǎn)的处置(zhì)。对(duì)于不同的空难类型(xíng)会有不同的处置方案，各(gè)方(fāng)面都会烂熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比(bǐ)如(rú)1994年西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽然直接原因是(shì)维(wéi)护(hù)错(cuò)误(wù)，但是(shì)只要当时(shí)飞(fēi)行员处(chù)置得(dé)当，还是可以避(bì)免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系(xì)好安(ān)全带(dài)，是(shì)否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥(huī)及时(shí)有效的撤离等等(děng)。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两(liǎng)分(fēn)钟后爆(bào)炸。但是就是这(zhè)两分钟的(de)时间，机上一百多人全部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一(yī)个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说(shuō)绝大(dà)部分事故发生在机场附近(jìn)，救(jiù)援(yuán)通常(cháng)都很(hěn)及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁在荒山野岭，那可就(jiù)真的要听(tīng)天(tiān)由命(mìng)了(le)。

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