柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截面截(jié)取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的(de)混形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经(jīng)常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设(shè)置锚(máo)头，而在(zài)锚(máo)固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应(yīng)做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。

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