比亚迪收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不(bù)达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技(jì)股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦恒业(yè)科(kē)技(jì)发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在(zài)易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一(yī)股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超(chāo)过(guò)保险公司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的(de)公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司(sī)累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入(rù)局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽(qì)车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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