日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福(fú)特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华(huá)业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变(biàn)。我们(men)正在(zài)打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电(diàn)福特(tè)官(guān)方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财(cái)报(bào)电话(huà)会议上表示(shì)：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车(chē)巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大(dà)幅(fú)下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的(de)电动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到202河北保定技校排名，保定技校前十名6年，福(fú)特(tè)将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车(chē)销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅(jǐn)有(yǒu)福(fú)特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电动车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车(chē)帝数(shù)据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随(suí)后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应(yīng)全新(xīn)的(de)电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试河北保定技校排名，保定技校前十名(shì)图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更(gèng)低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中国(guó)获得(dé)更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而(ér)福特(tè)中国(guó)业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球(qiú)的(de)销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力(lì)，我们相信它能成为福特(tè)在中(zhōng)国重要(yào)的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特(tè)中国(guó)董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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