最近的上海车展(zhǎn)，宝马MINI因为冰淇淋成为(wèi)众矢之(zhī)的，不少车企趁势送(sòng)起了冰淇淋(lín)。小鹏(péng)汽车，自然没放过这波大(dà)好的(de)营销(xiāo)机会。

　　然(rán)而近期(qī)，小(xiǎo)鹏还(hái)是因为(wèi)一则(zé)动(dòng)画广告陷入(rù)了舆(yú)论(lùn)危机。部分车(chē)友指责小鹏，“不仅碰瓷特斯拉，还公开(kāi)侮辱(rǔ)科学家(jiā)。”

　　在(zài)营(yíng)销上过(guò)分卖力，凸显的是小鹏(péng)背后的业(yè)绩压力。去(qù)年，小鹏成为“最惨新势(shì)力(lì)”，G9发布失利，不仅(jǐn)销量增长(zhǎng)缓慢，亏损幅度还在加剧(jù)，全年(nián)净亏损91.4亿元(yuán)，同(tóng)比扩(kuò)大88.01％。

　　何小鹏本人(rén)也(yě)在(zài)今年3月财报(bào)电话会议(yì)上承认：我们业绩(jì)压(yā)力。

　　虽然被嘲营(yíng)销拉胯，但小鹏作为蔚(wèi)小理中平(píng)均售价最低的品(pǐn)牌，却创造了最高的销(xiāo)管费用(yòng)率，去(qù)年达到了24.9％，而理(lǐ)想的仅为12.5％，一直以“重(zhòng)营(yíng)销”示人(rén)的蔚来，销管费用率(lǜ)为(wèi)21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之(zhī)下，小鹏请来了前(qián)长城汽(qì)车的得(dé)力干将(jiāng)，在业内被称(chēng)为“铁(tiě)娘子”的王凤英，负责公(gōng)司的产品(pǐn)规划、产品(pǐn)组合管理以及销售业务。王(wáng)凤英正式(shì)加(jiā)入后(hòu)，小鹏随即(jí)开(kāi)始对内部营销体系(xì)进行大(dà)刀(dāo)阔(kuò)斧的改革。

　　但(dàn)对(duì)于来势汹汹的新能(néng)源(yuán)汽车大洗牌，王凤(fèng)英(yīng)真的救得了(le)小鹏吗(ma)？

　　1

　　G6广告被指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏G6的(de)一则动画宣(xuān)传广告，内容引发网友争(zhēng)议。视频中，一辆(liàng)小(xiǎo)鹏G6把交(jiāo)流电之(zhī)父，尼(ní)古拉·特斯拉的巨(jù)幅(fú)海报上的钉子拔出，海(hǎi)报轰然倒地，随后小镇上的(de)Y字马(mǎ)路合并(bìng)成一条，画面也显现出(chū)“拔(bá)掉钉子，不走Y路(lù)”的广告语。

　　不少网友认(rèn)为(wèi)这条(tiáo)广告(gào)不(bù)仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了(le)著(zhù)名科学家尼(ní)古(gǔ)拉·特(tè)斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯拉(lā)，被(bèi)称(chēng)为交流电之父，拥(yōng)有近1000项重大发(fā)明专利，被(bèi)称(chēng)为“国v是不是国5，国v与国vl的区别创造20世纪的人”，“唯一能(néng)与达·芬奇齐名(míng)的天才”。马斯克将品牌命名为特斯拉，也有(yǒu)向(xiàng)尼(ní)古拉特斯拉致敬(jìng)之意。小(xiǎo)鹏G6的广告，把尼古拉·特斯拉和特斯拉(lā)混(hùn)为一(yī)谈，也引(yǐn)起不少(shǎo)网友的愤怒。

　　这并不(bù)是小鹏(péng)G6在营销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车(chē)展前(qián)一天，小鹏汽(qì)车官(guān)微发布(bù)“事实(shí)求是，不要想Y”的小鹏(péng)G6预热视频，疯狂输出了(le)特斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还要装修(xiū)车(chē)吗(ma)？

　　明明(míng)有大屏，导航(háng)还要用手机支(zhī)架；

　　号称智能车，却(què)听(tīng)不懂人话；

　　女儿(ér)会打酱油，加价的“智(zhì)能软件”还没上马；

　　说好的续航，跑起来(lái)缩水拉垮；

　　班都上完了，电还没(méi)充满，真(zh国v是不是国5，国v与国vl的区别ēn)想开骂。

　　在视频下方，小鹏(péng)汽车还(hái)求生欲(yù)满(mǎn)满地评论：“但(dàn)还(hái)是respect，感(gǎn)谢所有可敬(jìng)的(de)友商，激励我们(men)不断做得更好。”

　　有网友在下方(fāng)评论(lùn)，这则视频(pín)“简直是骑在(zài)Model Y脸上输(shū)出(chū)”。还有不(bù)少小鹏的粉丝感(gǎn)叹，小鹏的营销团队(duì)终于开(kāi)窍了吗？

　　2

　　营销(xiāo)频频(pín)翻车遭群嘲

　　作(zuò)为新势力中最早实(shí)现(xiàn)交付(fù)和(hé)上市的“三傻”，很多人(rén)都(dōu)不明(míng)白(bái)，为什么小(xiǎo)鹏从曾(céng)经的销量领先到(dào)如今一步步被反(fǎn)超？

　　说到(dào)产品实力，小(xiǎo)鹏其(qí)实(shí)并不比蔚来、理想差。但(dàn)营销方(fāng)面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传(chuán)统(tǒng)车(chē)企(qǐ)不(bù)同，对于还(hái)没能实现盈利的新势力来说(shuō)，营(yíng)销(xiāo)是(shì)一门必修课，也是一个技术(shù)活。比如马斯克(kè)、李(lǐ)斌、李想等新(xīn)势力(lì)创始人，多年来一直活(huó)跃在各大社交媒(méi)体，为各自(zì)品(pǐn)牌(pái)营销和(hé)公关，冲(chōng)锋陷阵(zhèn)。

　　相比之下，小鹏的创始人(rén)就要低调(diào)许多了。但小鹏(péng)汽车自己(jǐ)，却是一点(diǎn)都不低调(diào)。虽然说新势(shì)力口碑基本上都呈(chéng)现出两极分化(huà)，但小鹏口碑(bēi)负面的原因，大(dà)多数都是在营销上。

　　一(yī)直(zhí)以来，网上都存(cún)在对小鹏的(de)营销都存在讨论。甚至知乎上还(hái)有一个问题：小鹏(péng)汽车的(de)营(yíng)销为什么这(zhè)么拙劣？

　　虽然目前这个问题因(yīn)为提问(wèn)不够客观，已(yǐ)经被知乎关闭。但问题下面依旧能看到不少回答吐槽。

　　除(chú)了上图中知乎网友列举的“笨拙营(yíng)销”，小鹏还有不少(shǎo)营销引起(qǐ)网友争议。比如2020年8月，小(xiǎo)鹏刚(gāng)登(dēng)录美股(gǔ)后不久，就有微博(bó)网友(yǒu)爆料小(xiǎo)鹏P7的推送广告低俗营销。该广(guǎng)告封面为一名(míng)女性从小(xiǎo)鹏P7副驾驶座下车的图片，并配有“有了小鹏P7，偷(tōu)吃再也(yě)不怕被发现(xiàn)！”的广告语。即(jí)便点进去的内容实际讲的是偷(tōu)吃零食(shí)，但还是遭到不少网(wǎng)友(yǒu)吐(tǔ)槽“擦(cā)边球”。

　　去年10月，何(hé)小鹏在(zài)微博上分享的一则故事，也被网(wǎng)友质疑是温(wēn)情营销而翻(fān)车(chē)。博文中，何小(xiǎo)鹏称，一(yī)为西安的G3老(lǎo)车(chē)主置换(huàn)G9，但(dàn)没和女儿商量，女儿(ér)对G3很有感情，非常不舍，在现场泣不(bù)成声。用纸巾(jīn)写下一段话留(liú)在车里(lǐ)。这(zhè)张纸(zhǐ)巾被工作人员(yuán)发现后(hòu)，大家(jiā)相(xiāng)继(jì)传(chuán)阅，在一天内传遍整个(gè)公(gōng)司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条(tiáo)激(jī)励了他们很多人，老(lǎo)车主的支持让他们更(gèng)加坚(jiān)信做这件事情(qíng)很有意义，后续还要更加努力(lì)，提升所有小鹏(péng)车主的(de)满意度。

　　虽然整个故事非常温(wēn)情感(gǎn)人，但网友却不(bù)买账，认为(wèi)这个营销故事编的(de)有些过了。

　　小(xiǎo)鹏的口(kǒu)碑，也在(zài)这一次次翻(fān)车的营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏(kuī)91亿，业绩(jì)承(chéng)压

　　王凤英能(néng)救得了小鹏吗？

　　如(rú)今(jīn)，摆在小鹏面前最(zuì)大的问题(tí)，是业绩压力。

　　2022年(nián)，小鹏(péng)汽车可以(yǐ)说是“最(zuì)惨的新(xīn)势(shì)力(lì)”。小鹏汽车2022年收入268.6亿(yì)，同比增长28％。但相比上一(yī)年度（2021年(nián)）259％的增幅，失速颇多(duō)。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能完(wán)成年(nián)初定下的销量目(mù)标(biāo)。表现最弱的是小鹏(péng)汽车，去(qù)年销量约为12.07万辆(liàng)，目标完成率仅为48.28％，远远低于(yú)其它造车新势力。

　　其(qí)原因就在于，被小鹏寄予(yǔ)厚(hòu)望的新车(chē)型小(xiǎo)鹏G9，并没(méi)有像预(yù)想中(zhōng)一样，成为继(jì)小鹏(péng)P7之后的另一爆款。在上市后不久(jiǔ)，G9就(jiù)因(yīn)为冗(rǒng)杂的配(pèi)置、过多的型号、以及过高的价格，被网友吐(tǔ)槽不断，甚至还(hái)传(chuán)出发布(bù)会后大面积退(tuì)单的(de)消息。

　　更加严峻的是，小鹏的亏损(sǔn)还(hái)在持(chí)续扩大，净(jìng)亏损从2021年的48.63亿，扩大(dà)至91.4亿，平均每天要亏(kuī)2500万元(yuán)，亏损规模创下了(le)2018年以来新高。

　　其中很大(dà)原因，在于小鹏对成(chéng)本控制的不到(dào)位。通(tōng)过(guò)相关数据的对比可以发现，“三傻”中营(yíng)收规模最低的(de)小鹏汽车，投(tóu)入的销售(shòu)、一般(bān)行政(zhèng)开支却比(bǐ)理(lǐ)想还(hái)高，销管(guǎn)费用率更是位居“三傻(shǎ)”之首。2022年，小鹏的销管费用率达(dá)到24.9％，理想仅为(wèi)12.5％，一向(xiàng)在销售管(guǎn)理费用投入(rù)较高的蔚来也低于小鹏(péng)的水平，为21.4％。这对于(yú)平均售价还不(bù)到24万的小鹏汽(qì)车来(lái)说，显然是不合理的。

　　何小鹏应该也意识到(dào)了问题。去年10月(yuè)，小鹏开(kāi)始内部(bù)组织结构调(diào)整。今年1月，引入前长城汽车总裁，“铁娘子”王(wán国v是不是国5，国v与国vl的区别g)凤英(yīng)和原吉利汽车高(gāo)管易寒。其(qí)中王(wáng)凤英(yīng)担任总裁，主要负(fù)责小鹏汽车的(de)产品规划、产(chǎn)品矩阵和销售体系；易寒担任营销副(fù)总，负责市(shì)场营(yíng)销和公关传播工作。

　　这(zhè)两位(wèi)都是善于营销(xiāo)的高手。两位营销高手加(jiā)入后，小鹏(péng)的营(yíng)销(xiāo)风格的确(què)有了惊(jīng)人(rén)的变化。但仅靠营销(xiāo)，能否(fǒu)让小鹏，真正走出如(rú)今的困(kùn)境吗？

　　新官上(shàng)任三(sān)把火，王凤英(yīng)加入小(xiǎo)鹏后，第一(yī)把火(huǒ)就是立下一个大(dà)Flag：“三年小鹏(péng)销量达百(bǎi)万级别，五年小鹏市值达千(qiān)亿美元(yuán)”。

　　但小鹏今年第一(yī)季度的成绩(jì)单(dān)，却给了(le)王凤英很大的压力。

　　2023年以来，小鹏汽(qì)车的销量不断(duàn)下(xià)滑。今年1月，小(xiǎo)鹏汽(qì)车共交付新(xīn)车5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内新能源(yuán)汽车(chē)市场开始(shǐ)回暖(nuǎn)，众多新(xīn)势(shì)力交(jiāo)付(fù)同比(bǐ)增(zēng)长的情况(kuàng)下，小鹏却依旧销量(liàng)不佳(jiā)，仅交(jiāo)付新车6010辆，同(tóng)比下滑3.45％。3月(yuè)虽然交(jiāo)付了7002辆(liàng)新车，但同比却下降了54.57％。整个第(dì)一季(jì)度累计交付18230辆，仅完(wán)成了全年(nián)销售目标的不到10％。

　　王凤英(yīng)要想实现(xiàn)她定下(xià)的目标，就意(yì)味着，在接下来的9个月时间，小鹏要完成(chéng)18.1万辆的销售目标(biāo)，平均每个月必须(xū)要卖出2万辆，也(yě)就是要让3月的(de)销(xiāo)售额，翻三(sān)倍。

　　新势力“洗(xǐ)牌”一说，频频被行业内外提及。多位车企(qǐ)高管(guǎn)和创始人也都(dōu)预测(cè)过(guò)未来(lái)行(xíng)业洗(xǐ)牌的惨烈局(jú)面。何(hé)小(xiǎo)鹏自己也认为：不管是10万辆一年，还是50万(wàn)辆、70万辆一(yī)年的(de)汽(qì)车公司在5~15年之(zhī)间都存(cún)活不(bù)了。在(zài)中国能够存(cún)活的最低(dī)都会达到(dào)每年300万辆的规模。

　　每年(nián)300万辆，不仅是(shì)小(xiǎo)鹏，也是目前国内所有新势力(lì)都遥不可及的数字。

　　今年(nián)开(kāi)年以(yǐ)来(lái)，随着特斯拉率(lǜ)先点燃了价格战的硝烟(yān)，各大新(xīn)势力品牌被迫卷入其中，而以东(dōng)风汽(qì)车为(wèi)代(dài)表的油(yóu)车又将价格战推(tuī)向一个高潮(cháo)。威马汽车、自游家、爱驰汽车(chē)等(děng)新(xīn)势(shì)力品(pǐn)牌甚(shèn)至在价格(gé)战之(zhī)前，就(jiù)已经相继倒在洗牌中。

　　在竞争(zhēng)更加(jiā)激烈(liè)的新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市(shì)场中，背负着巨额亏损造车的新势力们，谁也无法保证，自(zì)己不会成为下一个被洗牌出局(jú)的车企(qǐ)。

　　如今销量(liàng)还在持(chí)续掉队的小鹏，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：MP3i音乐网址大全-MP3下载,网址导航,音乐在线试听,中国音乐网址导航第一站 国v是不是国5，国v与国vl的区别