日(rì)前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士(shì)言(yán)论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可持(chí)续(xù)发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸f0000; line-height: 24px;'>m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业(yè)务(wù)，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃(rán)油商用车(chē)的(de)出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特(tè)面(miàn)对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福(fú)特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时(shí)，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产(chǎn)率目标(biāo)。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次轮(lún)休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的(de)业(yè)务将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出(chū)口产品(pǐn)及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在(zài)中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在(zài)内(nèi)的(de)更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要(yào)的工(gōng)程(chéng)和(hé)制造(zào)中心之一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东(dōng)、南美等(děng)地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国(guó)出口业务，福特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首(shǒu)席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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