4月(yuè)18日，第二(èr)十届(jiè)上海(hǎi)国际汽车(chē)工业展览会拉开帷幕，这是今年(nián)全球首场A级(jí)车(chē)展，热(rè)闹到什(shén)么程(chéng)度？据(jù)传闻，进入展览会的门票已经(jīng)被(bèi)黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访相(xiāng)关(guān)人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽(qì)车集团管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰集团(tuán)股份公(gōng)司(sī)董事会主席康林松、宝(bǎo)马(mǎ)集团董事(shì)长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社(shè)长兼首席技术官(guān)中岛裕树等国际(jì)车企顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马(mǎ)在董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策的带领下，整个宝马集团董(dǒng)事会近(jìn)半成员都落(luò)地(dì)在上海(hǎi)。

　　国(guó)内王传福、何(hé)小鹏李(lǐ)斌(bīn)等一种车企大佬也现(xiàn)身展台，为自家车(chē)站(zhàn)场子。就连还待出产的小米汽(qì)车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年燃油车(chē)的比例(lì)还在减少，而在能源车(chē)的势头之下(xià)，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也更多。尤其(qí)是在保时捷、兰(lán)博(bó)基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最(zuì)多的居然是比亚(yà)迪旗(qí)下(xià)的(de)仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一口气(qì)，是全球车企看好中国汽车市场的信(xìn)号(hào)。

　　其实这也是风暴(bào)来(lái)临前的征兆(zhào)。

　　燃油车(chē)大(dà)退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超(chāo)1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车企占比达(dá)到了80％以上，而(ér)且汇(huì)总(zǒng)各(gè)家车企带来的上百款新车，有七成都是新能源(yuán)车(chē)。不仅是造车新势力，国(guó)产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华外资车企(qǐ)都把(bǎ)新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会(huì)现(xiàn)场的广告牌，也很难找到(dào)高调宣(xuān)传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体(tǐ)都(dōu)聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其(qí)实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数(shù)据(jù)，新能源乘用车(chē)销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年(nián)的650万辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货(huò)车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车(chē)。挪威(wēi)、雅典、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁(jìn)售柴油车(chē)；美(měi)国(guó)加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油(yóu)车；我国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市(shì)场份额(é)不(bù)断压缩，还(hái)有政策驱(qū)动(dòng)，燃(rán)油车生(shēng)存空间(jiān)越(yuè)来越窄。有多夸张？2021年(nián)传(chuán)统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中(zhōng)34个品牌(pái)月销量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万(wàn)辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另一个是中国(guó)品牌(pái)乘用车一季度(dù)市(shì)场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销(xiāo)的乘用(yòng)车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越(yuè)积越多，利(lì)润越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先(xiān)是清理库存、回笼现金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引(yǐn)发爆(bào)卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混战，高达(dá)五(wǔ)万、十万(wàn)甚至价格(gé)腰(yāo)斩的优惠力(lì)度(dù)。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前(qián)将在欧洲(zhōu)停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；本田停(tíng)售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内向包括电气化(huà)在内的研(yán)发项目(mù)投资总计约5万(wàn)亿日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售(shòu)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)；北汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年前停止(zhǐ)自主品牌(pái)传统燃油乘(chéng)用车在(zài)中国的生(shēng)产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全(quán)面(miàn)停产燃油车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产燃油车的(de)车企。上(shàng)汽(qì)、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等一系列知(zhī)名(míng)汽(qì)车品牌，都(dōu)计划在2025年将新(xīn)能源汽车(chē)的占有率(lǜ)提(tí)升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰都将(jiāng)重金投入，为(wèi)全面(miàn)转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插电(diàn)混合动力车(chē)型。

　　不过(guò)，从传统燃油(yóu)车转型(xíng)新能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会的，我们(men)三年就学会了。我们会的，新势(shì)力十年都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可(kě)以(yǐ)先(xiān)来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽车(chē)与比亚迪一直被(bèi)并称(chēng)为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年(nián)至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车销量冠军，市值(zhí)也长期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其(qí)是市值表(biǎo)现上，比亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是(shì)什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉(jí)利(lì)丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新能(néng)源业务被优秀(xiù)的同行(xíng)拉开了距(jù)离，股价也从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元左(zuǒ)右，原因是(shì)新(xīn)能源转化的速度和布局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视(shì)为新能源转型的探路石(shí)几(jǐ)何汽车上市(shì)了，时(shí)任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会(huì)上对(duì)外(wài)宣称“这将(jiāng)是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车(chē)全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外表之(zhī)下，几(jǐ)何(hé)A的内(nèi)核就是一款“油改电”的产品。由于在产品定义(yì)、设计(jì)风格上都极(jí)为类似，几何A也常(cháng)被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策(cè)略之外，几何(hé)A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场大(dà)型营销活(huó)动就是作为外事(shì)礼宾用车出(chū)现(xiàn)在北京外交官(guān)之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行(xíng)平台曹(cáo)操出(chū)行宣布，将推出优(yōu)选打(dǎ)车(chē)服务并上线几(jǐ)何A车(chē)型。

　　虽说(shuō)，某(mǒu)种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广(guǎng)汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出(chū)来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽(qì)车在问世后的(de)几年年内(nèi)推出的都(dōu)是(shì)换壳车，自然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利(lì)为(wèi)什么会(huì)选(xuǎn)择低成本(běn)探索策略？实在是赚得太舒服了(le)。几(jǐ)何(hé)汽(qì)车(chē)独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频发布前一年(nián)，新能源尚在(zài)萌芽(yá)阶段，国内零售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势(shì)力均(jūn)深(shēn)陷亏损(sǔn)泥(ní)淖，蔚小理均处在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利(lì)燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利(lì)润(rùn)更飚(biāo)至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油(yóu)车，一(yī)边是普遍(biàn)亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来(lái)说，要从如(rú)日中天的燃(rán)油车中(zhōng)分出资源(yuán)来布局(jú)新能源，有点难(nán)。

　　虽说意(yì)识到(dào)自己落人一步(bù)后(hòu)，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始多(duō)品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各(gè)种技术路径全部跟(gēn)进(jìn)。2022年(nián)，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万(wàn)辆的销量位(wèi)居新能源销量排行榜第四位(wèi)。令人惋(wǎn)惜(xī)的是，曾经的(de)一(yī)哥，2022年的(de)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量只有比亚(yà)迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和销售渠(qú)道确实有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增(zēng)速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪、吉利(lì)、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能(néng)源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力(lì)”也不(bù)是(shì)那个只有互联网基因，需(xū)要(yào)完全依赖(lài)代工加工(gōng)的新军了(le)，经过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产(chǎn)业链(liàn)和销(xiāo)售渠道已有自(zì)己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势(shì)更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置补贴没(méi)有(yǒu)了(le)，赚钱完全要靠自己。而且(qiě)今(jīn)年(nián)年初，特斯拉全系(xì)大(dà)幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎(hū)想象，随(suí)着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连(lián)入(rù)局发力(lì)，对传统燃油车的(de)第一个挑(tiāo)战就是有(yǒu)没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行业(yè)洗牌速度加(jiā)快，凭借(jiè)技(jì)术和资金优势抢占市场的(de)头部玩(wán)家也很(hěn)难说建立了护城河，而(ér)对于毫无优势的中尾部(bù)玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候，国内一度有超过200家(jiā)新能源车企，许(xǔ)多车(chē)企(qǐ)既(jì)没(méi)有技术(shù)也没有造(zào)车资质，甚至(zhì)有些就(jiù)靠(kào)PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是为(wèi)了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到(dào)补(bǔ)贴和融资后就(jiù)玩消失。一些新能(néng)源企业(yè)的市值(zhí)也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以(yǐ)后，是最(zuì)好的(de)时候，也是(shì)最坏的时(shí)候。

　　技术不(bù)够硬、生产(chǎn)链跟不(bù)上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消(xiāo)费(fèi)者需求的会被(bèi)残酷淘汰，最(zuì)终集中到(dào)几(jǐ)家头部企业。

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　　从(cóng)用(yòng)户(hù)的角(jiǎo)度来说：这种情况，非(fēi独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频)常nice。

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