最近的(de)上(shàng)海车展，宝马MINI因为冰淇(qí)淋成为(wèi)众(zhòng)矢之的，不少车(chē)企趁势送起了冰淇(qí)淋。小鹏(péng)汽(qì)车，自然没放过(guò)这波(bō)大(dà)好的营销机(jī)会。

　　然而近期，小鹏还(hái)是(shì)因为一则(zé)动画广告陷入了(le)舆论(lùn)危机(jī)。部分(fēn)车友(yǒu)指责(zé)小鹏，“不仅碰瓷特斯拉，还公开侮(wǔ)辱科学家(jiā)。”

　　在营销上(shàng)过分卖力，凸显的(de)是(shì)小鹏背(bèi)后的业绩压力。去年，小鹏成为“最(zuì)惨新势力”，G9发布失(shī)利，不仅销量(liàng)增长(zhǎng)缓慢(màn)，亏(kuī)损(sǔn)幅度还在加剧，全年(nián)净亏损91.4亿元(yuán)，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也在今年3月财报电(diàn)话会议上承认(rèn)：我们业绩压力。

　　虽(suī)然被嘲营销拉胯(kuà)，但小鹏作(zuò)为(wèi)蔚小(xiǎo)理中平(píng)均售(shòu)价最低的品牌，却创造了最(zuì)高的(de)销管费用率，去年达到了24.9％，而理想的仅为12.5％，一直以(yǐ)“重(zhòng)营销(xiāo)”示(shì)人(rén)的蔚(wèi)来，销管费用率为21.4％，也低于小(xiǎo)鹏(péng)。

　　困(kùn)窘之下(xià)，小鹏请来了(le)前长城汽(qì)车的(de)得(dé)力干(gàn)将(jiāng)，在业内被(bèi)称为“铁(tiě)娘子(zi)”的王凤英，负(fù)责公司的产品规(guī)划、产品(pǐn)组合管(guǎn)理以及(jí)销(xiāo)售业(yè)务。王凤英正式加入(rù)后(hòu)，小鹏随即开始对内部营(yíng)销体系进行大刀阔斧的(de)改(gǎi)革(gé)。

　　但(dàn)对于来势汹汹(xiōng)的(de)新成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思能源汽车大洗(xǐ)牌，王(wáng)凤英真(zhēn)的(de)救得(dé)了小鹏吗？

　　1

　　G6广(guǎng)告被指侮辱科学家(jiā)

　　骑在Model Y脸上输(shū)出？

　　前不久，小鹏G6的一(yī)则(zé)动画宣传广告，内容引发网(wǎng)友争(zhēng)议。视(shì)频中，一辆小鹏G6把交流电(diàn)之父，尼古拉·特斯拉的(de)巨幅海(hǎi)报上的钉子拔出(chū)，海(hǎi)报(bào)轰然(rán)倒地，随后小镇上的Y字马路(lù)合(hé)并成一条(tiáo)，画面也显(xiǎn)现出(chū)“拔掉钉子，不走Y路(lù)”的广告语。

　　不(bù)少网友认(rèn)为(wèi)这条广告不仅(jǐn)碰瓷特斯拉Model Y，还侮(wǔ)辱了著名科学家尼古拉·特斯拉(lā)。

　　尼古(gǔ)拉·特(tè)斯拉，被称为交流电(diàn)之父，拥有近1000项重大发明专利，被称为(wèi)“创(chuàng)造20世纪(jì)的人”，“唯(wéi)一能与(yǔ)达·芬奇齐名的(de)天(tiān)才”。马斯克将品牌(pái)命名为特斯拉，也有向尼古拉(lā)特斯拉致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古拉(lā)·特斯拉和特(tè)斯拉混为一谈，也引起(qǐ)不少(shǎo)网友(yǒu)的愤怒。

　　这并不是小鹏(péng)G6在营销上(shàng)第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海(hǎi)车(chē)展前一(yī)天，小鹏汽车官微(wēi)发布“事实求是，不要想(xiǎng)Y”的小鹏G6预热视频，疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点：

　　装修房子不够，还要装修车吗？

　　明明有大屏，导(dǎo)航还要用手机支架；

　　号称智能车，却听不懂(dǒng)人话；

　　女儿会打酱油，加价的“智(zhì)能软件”还没(méi)上马；

　　说好(hǎo)的(de)续航，跑起来缩水拉垮；

　　班都上完(wán)了，电还没充(chōng)满(mǎn)，真想开骂。

　　在视频(pín)下方，小鹏汽车还求(qiú)生欲满满地评论：“但还是respect，感谢所有可敬(jìng)的(de)友商，激励(lì)我们不(bù)断做(zuò)得(dé)更(gèng)好。”

　　有网友在下(xià)方评论，这则视(shì)频“简(jiǎn)直是(shì)骑在Model Y脸上(shàng)输出”。还有不(bù)少小鹏(péng)的粉(fěn)丝感(gǎn)叹，小鹏的营销(xiāo)团队(duì)终于(yú)开窍了(le)吗？

　　2

　　营(yíng)销(xiāo)频频翻车遭(zāo)群(qún)嘲

　　作为新势力中(zhōng)最早(zǎo)实(shí)现(xiàn)交付和上市的“三(sān)傻(shǎ)”，很多(duō)人都不明白，为什么(me)小(xiǎo)鹏从曾经的销量(liàng)领先到(dào)如今一步步被反超？

　　说到产品(pǐn)实力，小鹏其(qí)实(shí)并不(bù)比蔚来(lái)、理想差。但(dàn)营销(xiāo)方面，小(xiǎo)鹏确实有些拉胯(kuà)了。

　　和(hé)传统车企不同，对于还没能实现盈利的新势力来说，营销是一门必修(xiū)课，也是一个(gè)技术活。比如马(mǎ)斯克、李斌、李想等新势力创始人(rén)，多年来(lái)一(yī)直活跃(yuè)在各大社交媒体，为各自品牌营销和(hé)公(gōng)关，冲(chōng)锋(fēng)陷阵。

　　相比(bǐ)之下，小(xiǎo)鹏的(de)创始人就(jiù)要低(dī)调许多了。但小鹏(péng)汽车自己，却是一点都不低(dī)调。虽然说(shuō)新(xīn)势(shì)力口碑基本上都呈(chéng)现(xiàn)出两极分化，但小鹏口碑负面的原因，大多数都是(shì)在营销上。

　　一直以来(lái)，网上(shàng)都存(cún)在对小鹏(péng)的营销都(dōu)存在(zài)讨(tǎo)论。甚至知乎上还有一个问题：小鹏汽车的营(yíng)销为什么(me)这么拙劣？

　　虽然目前这(zhè)个问题因为提问(wèn)不够客观，已(yǐ)经被知乎关闭。但问题(tí)下(xià)面依(yī)旧(jiù)能看到不少回答吐槽。

　　除了上图中知乎网(wǎng)友列举的“笨拙营销”，小鹏还有不少(shǎo)营销引起网友争议(yì)。比如2020年8月，小(xiǎo)鹏刚登录美(měi)股后不(bù)久(jiǔ)，就有微(wēi)博网(wǎng)友爆(bào)料(liào)小(xiǎo)鹏P7的推送广告低俗营销(xiāo)。该广告封面为一名女(nǚ)性从小鹏P7副驾(jià)驶(shǐ)座下车的(de)图(tú)片，并配有“有了小鹏(péng)P7，偷吃(chī)再也不(bù)怕被发现(xiàn)！”的(de)广告语。即便(biàn)点进去(qù)的内容实际讲的是偷吃零食(shí)，但还是遭到不少网友吐槽“擦边球”。

　　去年10月(yuè)，何小鹏在微博上分享的(de)一(yī)则(zé)故事(shì)，也被网友质疑是温情(qíng)营销(xiāo)而(ér)翻车。博文(wén)中，何小鹏称，一为西安的G3老(lǎo)车(chē)主置(zhì)换G9，但没和女(nǚ)儿商(shāng)量，女儿(ér)对G3很(hěn)有感情，非常(cháng)不(bù)舍，在现场泣不成声(shēng)。用纸巾写下(xià)一段话(huà)留在车(chē)里。这张纸(zhǐ)巾被(bèi)工作人(rén)员(yuán)发现后，大家相(xiāng)继(jì)传阅(yuè)，在一天内(nèi)传遍(biàn)整(zhěng)个公司(sī)......

　　何小(xiǎo)鹏借此表(biǎo)示，这张(zhāng)纸条激励了他(tā)们很多人，老(lǎo)车(chē)主(zhǔ)的支(zhī)持让他们(men)更(gèng)加坚(jiān)信做这件事情(qíng)很有意义，后续还要更加努力，提升所有小(xiǎo)鹏车主的满意度(dù)。

　　虽然整个故(gù)事非常温(wēn)情感(gǎn)人(rén)，但网友(yǒu)却不买账(zhàng)，认为(wèi)这个(gè)营销故(gù)事编的(de)有些过了。

　　小鹏的(de)口(kǒu)碑，也在这一次次翻车的营(yíng)销中，急速滑坡。

　　3

　　去(qù)年巨(jù)亏91亿，业绩(jì)承(chéng)压

　　王凤英能救得(dé)了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前最大(dà)的(de)问题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽(qì)车可以说是“最惨的新势力(lì)”。小鹏汽(qì)车2022年收入268.6亿，同比(bǐ)增长28％。但相比上(shàng)一年度（2021年）259％的增幅，失速(sù)颇多(duō)。

　　2022年(nián)全年，“蔚小理”均(jūn)未能完成(chéng)年(nián)初定下的销量目(mù)标。表现最弱(ruò)的是小鹏(péng)汽车，去(qù)年销量约为(wèi)12.07万辆，目标完成率仅(jǐn)为48.28％，远远低于其它造车新势力(lì)。

　　其原(yuán)因就在于，被小(xiǎo)鹏寄(jì)予厚望(wàng)的新(xīn)车型小鹏G9，并没有像预想(xiǎng)中一样，成为继(jì)小鹏(péng)P7之后的(de)另一爆款(kuǎn)。在上市后不久，G9就(jiù)因为冗杂(zá)的配置、过多的型(xíng)号、以及过高(gāo)的价格，被网友吐槽不断，甚至还传(chuán)出发布会后大面积(jī)退(tuì)单的(de)消(xiāo)息(xī)。

　　更加(jiā)严峻的是(shì)，小鹏(péng)的亏(kuī)损还在持(chí)续扩大，净亏损(sǔn)从2021年的(de)48.63亿，扩大(dà)至(zhì)91.4亿(yì)，平(píng)均每天要亏2500万元(yuán)，亏损规模创下了(le)2018年以来(lái)新(xīn)高。

　　其(qí)中很大(dà)原因，在(zài)于(yú)小鹏对(duì)成本控制的不到位。通过相关(guān)数据的对比可以(yǐ)发现，“三傻”中营收规模最低(dī)的(de)小鹏汽车，投入的销售、一(yī)般行政开(kāi)支却(què)比理想还高(gāo)，销管费用率更是(shì)位(wèi)居“三傻”之首。2022年(nián)，小鹏的销管费用率达到24.9％，理想仅为(wèi)12.5％，一向在销售管(guǎn)理(lǐ)费用投入(rù)较高(gāo)的蔚来(lái)也(yě)低于小鹏的水(shuǐ)平，为21.4％。这对(duì)于平均售价还不到24万的小(xiǎo)鹏汽车来说，显然是不合理的。

　　何小鹏应该也意识到了问题。去年10月，小鹏开(kāi)始内部组织结构调整。今年1月(yuè)，引入前长城汽车总(zǒng)裁，“铁娘子”王凤(fèng)英和原吉利(lì)汽车(chē)高管易寒。其中王凤英担任(rèn)总裁，主要负责小鹏汽车的产品规(guī)划、产品矩(jǔ)阵和(hé)销售体系；易(yì)寒担(dān)任营销副总，负责市场(chǎng)营销和(hé)公关传播工(gōng)作。

　　这两位都是善(shàn)于营(yíng)销的高(gāo)手。两位(wèi)营(yíng)销高(gāo)手加入后(hòu)，小(xiǎo)鹏的营(yíng)销风格(gé)的确有了惊人的变化。但仅靠营销(xiāo)，能否让小鹏，真(zhēn)正(zhèng)走出(chū)如今的困境吗？

　　新官上任三(sān)把(bǎ)火，王(wáng)凤(fèng)英加(jiā)入小鹏(péng)后，第一把火就是立下一个大Flag：“三年(nián)小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿(yì)美元”。

　　但小鹏(péng)今年第一季度的成绩(jì)单(dān)，却给(gěi)了(le)王凤英很大的压力(lì)。

　　2023年以来，小鹏汽车(chē)的销量不断下(xià)滑(huá)。今年1月(yuè)，小鹏汽车共交付新车5218辆，环(huán)比下跌近(jìn)60％；2月，在国内(nèi)新能源(yuán)汽车(chē)市场开始回暖(nuǎn)，众多新势力(lì)交付同比增长的情况(kuàng)下，小鹏却依旧销(xiāo)量不(bù)佳，仅交付新(xīn)车6010辆(liàng)，同比下(xià)滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车(chē)，但同比却下降(jiàng)了54.57％。整个第一(yī)季度累(lèi)计交(jiāo)付18230辆，仅完成(chéng)了全年销售(shòu)目标的不到10％。

　　王(wáng)凤英(yīng)要想实现她定下的目标，就意味着，在接下来的(de)9个月时间，小(xiǎo)鹏(péng)要完成(chéng)18.1万辆的销售目标，平均每个月必须要卖(mài)出2万辆，也就是要让(ràng)3月(yuè)的销(xiāo)售额，翻三倍。

　　新(xīn)势力“洗牌”一说，频频被行(xíng)业内外提及。多位车(chē)企高管和创(chuàng)始人(rén)也都预测过未来行(xíng)业洗牌的惨烈局(jú)面(miàn)。何小(xiǎo)鹏自己(jǐ)也认(rèn)为：不管是10万辆一(yī)年，还(hái)是50万辆、70万(wàn)辆一(yī)年的汽(qì)车公司在5~15年(nián)之间都存(cún)活(huó)不了。在中国能够存活的最低(dī)都会达到每年300万辆的规(guī)模(mó)。

　　每年300万辆，不仅是小(xiǎo)鹏，也(yě)是(shì)目前国内所(suǒ)有新势力都遥(yáo)不可及的数字(zì)。

　　今年开年(nián)以来，随着特斯(sī)拉率先点(diǎn)燃(rán)了价格战的硝烟，各大(dà)新势(shì)力品牌被迫卷入其中，而以东风汽车为(wèi)代表的油车又(yòu)将价格(gé)战(zhàn)推向一个高(gāo)潮。威(wēi)马汽车、自游家(jiā)、爱驰(chí)汽车等新势力品牌(pái)甚(shèn)至在(zài)价(jià)格(gé)战之前，就(jiù)已(yǐ)经相(xiāng)继倒在洗牌中。

　　在(zài)竞争更加激烈的新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场中，背负(fù)着(zhe)巨(jù)额亏损(sǔn)造车的新势力们(men)，谁也无法(fǎ)保证，自己不会成为下一个被(bèi)洗牌出局(jú)的车企。

　　如今销量(liàng)还在持续(xù)掉队的小(xiǎo)鹏，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：MP3i音乐网址大全-MP3下载,网址导航,音乐在线试听,中国音乐网址导航第一站 成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思