5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合(hé)商学(xué)院数字(zì)经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济(jì)管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗>

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其(qí)对(duì)于新能(néng)源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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