金融界5月(yuè)12日消息 特斯拉(lā)一口(kǒu)气宣布召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车！其(qí)中包(bāo)含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车(chē)对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思g>

　　据国家(jiā)市场监(jiān)督管理总(zǒng)局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉(lā)汽(qì)车（北京）有限公(gōng)司、特斯(sī)拉（上(shàng)海）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽(qì)车产品(pǐn)召回(huí)管理(lǐ)条(tiáo)例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实施(shī)办法》的要求(qiú)，向国(guó)家市场(chǎng)监(jiān)督管理总对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思(zǒng)局备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对于此次(cì)大规模召回的(de)原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次召回范围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能量(liàng)回收制动策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)的情况可能(néng)没有提(tí)供足够提醒。以(yǐ)上因素(sù)叠(dié)加可能增加长(zhǎng)时(shí)间误踩加速踏(tà)板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安(ān)全隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出(chū)的方(fāng)案是通过(guò)汽车远(yuǎn)程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新(xīn)开发的功能，以降低因长(zhǎng)时间深踩(cǎi)加(jiā)速踏板导(dǎo)致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具(jù)备能(néng)量回收制动(dòng)强度(dù)选(xuǎn)择(zé)的(de)车(chē)辆上，提供选项以(yǐ)允许驾驶员选择能(néng)量回(huí)收制(zhì)动强度；（2）调整车(chē)辆能量(liàng)回(huí)收制动策(cè)略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日本(běn)松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业(yè)化生产(chǎn)时间。这对于一直(zhí)渴望(wàng)提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个(gè)不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原本计划的(de)量(liàng)产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下声称，量产时(shí)间之所以被(bèi)推迟(chí)一年，主要是为了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在(zài)日本(běn)和歌山(shān)工(gōng)厂新(xīn)建两条生产线(xiàn)。松(sōng)下计划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预(yù)计年产(chǎn)能为10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是(shì)一种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设计(jì)的改进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前(qián)4680大圆(yuán)柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等关(guān)键(jiàn)技术仍制约着其大(dà)规模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电(diàn)池还需要待(dài)材料和工艺(yì)平价化后，市场份额才(cái)会有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国(guó)内(nèi)已有一批追逐(zhú)者(zhě)。包(bāo)括(kuò)亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克电(diàn)池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积极(jí)跟进(jìn)包括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将在2023年(nián)实现(xiàn)量(liàng)产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月(yuè)21日(rì)，特斯(sī)拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月后(hòu)，特(tè)斯拉率先(xiān)上调(diào)了美国、日(rì)本(běn)以(yǐ)及加拿大等国的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航(háng)版的(de)价(jià)格上涨至5.02万(wàn)美(měi)元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元(yuán)，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性(xìng)能版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一(yī)次“逆(nì)势提价”，特斯(sī)拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全(quán)新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计交付日期为第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日(rì)，特斯拉(lā)美(měi)国(guó)官网的数据(jù)显示，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动汽(qì)车车型在美(měi)国的售价。美(měi)国官(guān)网的(de)标价显示，特斯(sī)拉将其(qí)所有Model S和(hé)X车型的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了(le)98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。